O Brasil ocupa a segunda posição mundial entre os países com maior capacidade anunciada de produção de combustíveis sintéticos, segundo estudo da Confederação Nacional do Transporte (CNT), que será lançado nesta sexta-feira (13), durante a 31ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (COP31), em Antália, na Turquia. O levantamento identificou oito projetos brasileiros que, juntos, podem alcançar uma produção de 4,2 milhões de toneladas anuais, com potencial para substituir combustíveis tradicionais, como gasolina, diesel e querosene de aviação.

Intitulado “Combustíveis Sintéticos (e-Fuels) – Um dos vetores para a descarbonização do transporte”, o estudo reúne dados de 197 projetos identificados em diferentes países. As iniciativas brasileiras estão em etapas distintas de desenvolvimento e representam 12,7% da capacidade mundial anunciada, colocando o país atrás apenas da China no levantamento.

Os combustíveis sintéticos, também conhecidos como e-fuels, são produzidos principalmente a partir de água, eletricidade e dióxido de carbono (CO₂) de origem biogênica. Quando a eletricidade utilizada no processo vem de fontes renováveis, a tecnologia pode contribuir para a redução das emissões associadas ao setor de transportes.

Segundo Raflem Matos, analista ambiental de transporte da CNT, a produção desses combustíveis utiliza recursos que permitem desenvolver alternativas aos derivados de petróleo. O especialista explica que o CO₂ biogênico tem origem em ciclos naturais de carbono, diferentemente daquele proveniente da queima de combustíveis fósseis.

No ranking por países, a China aparece na liderança, com 43 projetos e capacidade anunciada de 11,6 milhões de toneladas anuais. A produção chinesa tem como destaque o e-metanol, combustível que possui aplicações no transporte marítimo. O Brasil aparece na segunda posição, com oito empreendimentos mapeados e potencial de 4,2 milhões de toneladas por ano.

Quando a análise considera a distribuição continental, a Europa concentra o maior número de iniciativas, com 107 projetos, o equivalente a 54,3% do total mundial. Já a América do Sul possui 13 empreendimentos distribuídos entre Brasil, Chile e Uruguai. Apesar da quantidade menor de projetos, as iniciativas brasileiras apresentam capacidade anunciada expressiva.

Um dos fatores apontados pela CNT para explicar o potencial brasileiro é a participação das fontes renováveis na matriz elétrica nacional. De acordo com os dados apresentados pela entidade, aproximadamente 87% da eletricidade produzida no país tem origem renovável, com destaque para a geração hidrelétrica.

Outro diferencial está na disponibilidade de CO₂ biogênico, que pode ser aproveitado como matéria-prima na fabricação dos combustíveis sintéticos. A diretora-executiva da CNT, Fernanda Rezende, afirma que o Brasil possui potencial para capturar mais de 180 milhões de toneladas desse tipo de dióxido de carbono, característica que pode favorecer o desenvolvimento do setor.

Apesar das perspectivas, a maior parte dos empreendimentos identificados mundialmente ainda não saiu da fase de planejamento. Dos 197 projetos mapeados, 126, correspondentes a 64% do total, permanecem em estudo para avaliar condições técnicas, econômicas, regulatórias e ambientais. Outros 28 já chegaram à etapa de decisão final de investimento ou estão em construção.

Atualmente, apenas oito projetos em todo o mundo estão em operação, com produção conjunta de aproximadamente 81 mil toneladas anuais de combustíveis sintéticos. O cenário demonstra que, embora exista interesse internacional na tecnologia, a expansão da atividade ainda depende da transformação dos projetos anunciados em unidades produtivas efetivas.

No Brasil, nenhum dos oito empreendimentos identificados pela CNT iniciou a produção. O maior projeto é o Green Energy Park Piauí, que possui capacidade anunciada de até 2,1 milhões de toneladas anuais de amônia sintética. As demais iniciativas estão distribuídas entre Ceará, Pernambuco, Bahia, Rio de Janeiro e São Paulo.

Os projetos brasileiros contemplam diferentes tipos de combustíveis, incluindo metanol, querosene, diesel, gasolina e amônia sintéticos. A diversidade de propostas amplia as possibilidades de aplicação da tecnologia em diferentes modalidades de transporte, mas a concretização das iniciativas depende de investimentos e da viabilidade comercial dos produtos.

Um dos principais desafios apontados pela CNT é o custo elevado de produção dos e-fuels. Segundo Erica Marcos, gerente executiva ambiental da entidade, a competitividade desses combustíveis dependerá de condições que permitam ampliar a produção em escala. A executiva destaca que incentivos podem ser importantes para reduzir os custos e tornar os produtos mais competitivos no mercado.

A apresentação do levantamento durante a COP31 busca ampliar a visibilidade internacional das iniciativas brasileiras e aproximar o setor de possíveis investidores. Para Fernanda Rezende, o evento representa uma oportunidade de demonstrar o potencial nacional e apresentar as ações do transporte na busca por alternativas capazes de reduzir as emissões de gases de efeito estufa.

A diretora-executiva também ressalta que o setor de transportes enfrenta pressão em razão de sua participação nas emissões e precisa avançar na adoção de soluções menos poluentes. Nesse contexto, os combustíveis sintéticos aparecem como uma das alternativas em desenvolvimento para contribuir com a descarbonização das atividades de transporte.

Embora o Brasil apresente uma posição de destaque no levantamento internacional, a efetivação desse potencial dependerá da evolução dos projetos, da disponibilidade de investimentos e da redução dos custos de produção. Assim, o desafio será transformar os 4,2 milhões de toneladas anuais anunciados em capacidade produtiva concreta e ampliar a participação brasileira no mercado global de combustíveis sintéticos.

Fonte: Agência Brasil